Kaikista pienistä kaupunkiautoista Renault 5 kiehtovalla katseellaan houkuttelee luokseen. Auton muoto ja suunnittelu ulko- sekä sisäpuolelta todella liikuttavat. Tämä pikkuauto on ylittänyt monet odotuksemme!
Tosi cool!
Suunnittelun kanssa Renaultilla on onnistuttu erinomaisesti. Muoto on heti tunnistettavissa klassikosta. Keula on niin täydellinen ja kaunis. Uskaltaisin sanoa, että tämä on hienoin pieni hatchback markkinoilla. Sisätiloissa aistii selkeästi jotakin erilaista ja hauskaa. Materiaalivalinnoissa mitään sen ihmeellisempää ei kannata odottaa, mutta näiden luova käyttö tuo paljon tunnelmaa kyydissä. Erityisen siisti pieni yksityiskohta löytyy konepellin päältä, pieni latausindikaattori vitosen muodossa. Harmi, ettei se pysy koko latauksen ajan päällä.
Haluan nostaa esille sen, kuinka taitavasti ja onnistuneesti on yhdistetty yhteen sisätilojen suunnitteluun mukaan myös viihdejärjestelmän tyyli sekä efektit mm. oven avauksessa. Tämä on huomattu muissakin Renaultin sähköautoissa, mutta R5:ssa se kruunaa kokonaisuuden. Suunnittelijat ovat olleet keskenään samalla kartalla, käyttöliittymässä on samaa henkeä mitä autossa fyysisesti.
Tilan määrä suhteessa auton kokoon ei millään mahdu ajatuksessa, ennen kuin sillä pääsi ajamaan kaupunkiympäristössä. Niin pieni ja lyhyt, se mahtuu kaikkialle! Tavallisilla parkkipaikoilla huomaa hyvin nopeasti ylimääräinen tila ruudusta. Ensimmäisellä kerralla hetken sai katsoa kuinka vähän ruudusta oikeasti meni, siihen jäi vielä tilaa pienelle mopolle!
Kohtuullinen tekniikka
Täytyy pitää mielessä se, minkälainen auto tämä on ja mitä siltä voisi odottaa. Kaupunkiautona R5 tulee kulkemaan pääsääntöisesti kaupunkiympäristössä eikä sillä lähdetä 200 kilometriä pidemmälle matkalle. Useasti on törmännyt arvosteluja, jossa pieneltä kaupunkiautoa on kritisoitu sopimattomuudesta esim. lapin reissulle.
Isoakkuisella R5:lla pääsee hyvin kohtuulliset 250-290 km riippuen sääolosuhteista. Testissämme toimintamatkaksi nelostiellä tuli runsaat 266 km. Keskikulutus pilvisessä syksyn maisemissa kerääntyi 162 Wh/km. Hyvä tulos pienelle autolle.
Pikalataus on myös kohdillaan tämänkokoiselle autolle. Suurin hetkellinen teho 90 kW pieni mutta riittävä parannus vanhan liigan sähköhatchbackeihin kuten Kia Soul, Nissan Leaf jne.
Tärkein asia on, että akun esilämmitys on mahdollista tehdä navigoinnissa. Lisäksi kuten huomaamme latausistunnon tiedoista, lämpötilat ovat hyvin hallussa ja latausistunnot ovat hyvin samanlaisia. Jos tällä lähtisikin pidempiä matkoja tekemään, pikalataustehot eivät kyykkää ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen.
Renault 5 osaa myös antaa sähköä akustaan, eli V2L-toiminto. Latausliittimeen kytkettävällä adapterilla saa autoon kiinni esim. vedenkeittimen, tai vaikkapa toisen sähköauton hätälataukseen.
Erittäin hyvä käyttökokemus, kuten aina.
Ohjelmisto Renaultin malleissa on ollut viimeisinä vuosina aihe, mistä Renault voi olla ylpeä. Siirtymällä Android Automotiven käyttöjärjestelmään on saatu tyypillisiä ongelmia autojen viihdejärjestelmässä.
Renaultin ”openR Link” tarjoaa käytännössä kaiken, mitä modernilta viihdejärjestelmältä voi odottaa. Hyvä kartta- ja navigointiohjelma, striimauspalvelut, käyttäjäprofiilit sekä kattavasti toimintoja niin auton asetusten puolelta kuin viihteen kannalta mm. sovelluskaupalla. Nämä kaikki tulevat Android Automotiven mukana.
Sähköauton kannalta kenties tärkein toiminto on etäohjaus äpin kautta. Tärkeät toiminnot kuten latauksen ajastus, esi-ilmastointi ja akun varauksen tarkastaminen. Tämän pitäisi olla itsestäänselvyys, mutta ei ole kaikilla autovalmistajilla. Tässäkin Renault on onnistunut poikkeuksellisen hyvin.
Käyttäjien hallinta on suurin ongelma, mikä vaivaa autovalmistajien järjestelmiä. Renaultilla kukin auton käyttäjä tekee profiilin viihdejärjestelmässä, ja saa samalla mahdollisuuden linkittää itselleen pääsyn etäohjauksiin. Auton omistajalla on oikeudet kaikkiin toimintoihin, mutta muilla käyttäjillä on saatavana rajoitettu valikoima mm. esi-ilmastointia sekä latauksen hallintaa. Ei tarvitse tehdä temppuja tai olla yhteyksissä viikkoja maahantuojan puolella säätämässä tunnuksia. Juuri tällä tavalla sen pitäisi toimia.
Yhteenveto
Pieni, söpö, kevyt ja ketterä liikenteessä. Renault 5 ruksii hyvin monta ruudukkoa pienen kaupunkiauton vaatimuksista.
Vaikka Renault 5 ei ole speksipapereilla numero yksi, valitsisin sen joka tapauksessa seuraavista syistä. Hitosti parempi tyyli, suunnittelu ja sielu. Jos ulkomuoto ei ole kriteeri, niin huomattavasti käyttökelvollisempi ohjelmisto sähköautoilijan arkeen on puhdas fakta.
Kovasti odotettu Renault 5 täytti kaikki odotukset mitä lanseerauksen aikana tuli mieleen. Tietyissä osa-alueissa se ylitti odotukset hyvinkin paljon. Monet automallit ovat liian vakavia suunnittelun kanssa, kuten Skoda Elroq. Sitten löytyy vielä oudot eläimet kuten Inster, mutta pointtini ei ole haukkua muita autoja.
Renault 5 on kenties onnistunein vanhan mallin uudelleensyntyminen mitä olen nähnyt vuoden aikana, juuri sellainen minkä kansa halusi. Ne arvot, mitä vanha Renault 5 kantoi mukanaan, siirtyivät hyvin onnistuneesti uudelle sukupolvelle. En voi sanoa muuta kuin vahvasti suosittelen R5:sta. Hyvää työtä Renault!